Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC)

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La cumbre sobre terrorismo de los jefes de Estado y de Gobierno de la Comunidad Económica de Estados de África Central (CEEAC) y la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO), prevista para el próximo miércoles en Malabo, ha sido suspendida, informaron hoy fuentes oficiales.

Programa de la unidad Comunidad Económica de los Estados del África Central

– Introducción a la Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC).
– Historia y Contexto de la CEEAC
– Estructura y Misión de la Comunidad.
– Órganos de la CEEAC
– Ámbitos de intervención de la Comunidad Económica de los Estados de África Central.
Unión Aduanera de la Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC)
– Régimen de comercio de la CEEAC
– Arancel preferencial, régimen de tránsito y normas de origen de la CEEAC
– Zona de libre comercio de la CEEAC
– Organismos especializados de la CEEAC
– Comisión Regional de Pesca del Golfo de Guinea
– Comisión de Bosques del África Central
– Power Pool de África Central
– Proyectos y Programas de la CEEAC (*)
– Integración de los Pueblos Indígenas.
– Gestión Responsable de Áreas Protegidas.
– Desarrollo sostenible para la integración.
– Proteja nuestra fauna contra la caza furtiva.
– Integración a través de la agricultura.
– Gestión Integrada de Recursos Hídricos.
– El comercio ilegal de marfil en la región de la Comunidad Económica de los Estados del África Central
– Desarrollo de la Economía Verde en África central

(*) Tema disponible sólo en francés.Carreteras Transafricanas

Resumen de la unidad CEEAC (Comunidad Económica de los Estados del África Central):

La Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC) incluye once países: Angola, Burundi, Camerún, República Centroafricana, Congo, República Democrática del Congo, Gabón, Guinea Ecuatorial, Santo Tomé y Príncipe y el Chad.

La Comunidad Económica de los Estados del África Central tiene como objetivo conseguir una Unión Aduanera y una Zona de libre comercio. Pero…

Ni la unión aduanera ni la zona de libre comercio de la CEEAC están aún en funcionamiento.

Ejemplo de la unidad didáctica Comunidad Económica de los Estados de África Central
Comunidad Económica África Central

Materiales de estudio en: Es o Fr Communauté Afrique Centrale En ECCAS Br CEEAC

La Unidad “Comunidad Económica de los Estados del África Central” forma parte del:

La Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC) dispone de un régimen arancelario preferencial, un régimen de tránsito y normas de origen propias. Su mecanismo de financiación se basa también en un gravamen sobre las importaciones procedentes de terceros países.

Las metas que la Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC) se fijó en 2010 eran: libre circulación de personas y bienes; seguridad; políticas comerciales; transporte; energía; seguridad alimentaria; tecnologías de la información y la comunicación; normas presupuestarias y monetarias; mecanismo de financiación de la integración; y medio ambiente.

Algunos países de la Comunidad Económica de los Estados de África Central son también miembros de la Comunidad Económica y Monetaria de África Central (CEMAC): Chad, República Centroafricana, Congo Brazzaville, Gabón, Guinea Ecuatorial, Santo Tomé y Príncipe.

La Comunidad Económica de los Estados de África Central es uno de los pilares de la Comunidad Económica Africana, pero los contactos oficiales entre ella y la Comunidad Económica de los Estados de África Central aún no se han establecido debido a la inactividad de este último desde 1992.

Los otros pilares son la Comunidad Económica de Estados de África, Mercado Común para África Oriental y Meridional, la Comunidad de Desarrollo Económico de África y la Unión del Magreb Árabe.

Además, tiene relaciones con la Unión Africana, Nueva Alianza para el Desarrollo de África, el Banco Africano de Desarrollo, la Comisión Económica para África de las Naciones Unidas

En África Central, la contracción de la demanda mundial ha provocado una reducción de la demanda de materias primas de la región. Esta reducción ha tenido un impacto negativo en el crecimiento económico, cuyos efectos se propagan a través de los siguientes mecanismos:
– Reducción de la demanda mundial y de los precios de los productos básicos;
– La reducción de subvenciones y préstamos para micro finanzas;
– La reducción del flujo de inversión extranjera directa y de las remesas Internacionales;
– La reducción de la ayuda al desarrollo.

El 24 enero de 2003, la Unión Europea concluyó un acuerdo financiero con Comunidad Económica de los Estados de África Central y la CEMAC condicionado al fortalecimiento de la paz y la seguridad en la región de la Comunidad Económica de los Estados de África Central.

Todos los países de la Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC) tienen mayorías cristianas, excepto Chad, que tiene una mayoría musulmana.

 

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Julian Flores Garcia
Director de seguridad, Segurpricat Siseguridad
     

 

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CEEAC África Central

ECCAS África Central

Trípoli Windhoek Corredor

Negocios países CEEAC

Negocios en países de la Comunidad Económica de los Estados de África Central
– Angola. Economía angoleña.
– Burundi. Economía burundesa.
– República Centroafricana.
– República del Congo. La economía congoleña.
– República Democrática del Congo.
– Guinea Ecuatorial. Economía Guineana.
– Santo Tomé y Príncipe.
– Chad. Economía chadiana.

Web Comunidad Económica de los Estados de África Central:

Las fuentes del Ejecutivo guineoecuatoriano dijeron a Efe por teléfono desde Malabo que la cumbre, en la que los presidentes debían adoptar una estrategia común de lucha contra el grupo terrorista Boko Haram, “ha sido suspendida sin acordar todavía la próxima fecha”.

Estaba previsto que se celebrara hoy en la ciudad de Sipopo, cerca de Malabo, la reunión de expertos y mañana la de ministros de Exteriores de las dos comunidades.

La cita de Malabo se fijó como continuación de la conferencia extraordinaria de jefes de Estado y de Gobierno de la CEEAC celebrada en febrero de 2015, en Yaundé, y dedicada al desarrollo de una estrategia común contra Boko Haram.

El grupo yihadista Boko Haram comete ataques terroristas tanto en Camerún y Chad, países miembros de la CEEAC, como -y, sobre todo- en Nigeria, país integrado en la CEDEAO.

La CEDEAO fue fundada en mayo de 1975 con el objetivo de lograr la “autosuficiencia colectiva” de sus Estados miembros creando un único y gran bloque comercial mediante una unión económica y comercial, y también sirve como fuerza de paz en la región.

Por su parte, la CEEAC fue creada en diciembre de 1981 con la finalidad de promover la cooperación y el desarrollo autosostenido, con particular énfasis en la estabilidad económica y la mejora de los niveles de vida de la región.

Las fuerzas terrestres del ejercito y África-Frontera avanzada, una relación bajo la lupa de los expertos de inteligencia.

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Julian Flores Garcia
Director de seguridad, Segurpricat Siseguridad
     

Jornadas ‘Frontera Avanzada’ en el Cuartel General del Ejército

Las fuerzas terrestres del ejercito español y África, una relación bajo la lupa de los expertos de inteligencia

Participantes en la primera jornada

Participantes en la primera jornada (Foto:Luis Rico/DECET)

Participantes del segundo panel

Participantes del segundo panel (Foto:Iván Jiménez/DECET)

La construcción colectiva de un espacio de seguridad común en el Sahel y la aportación a esa labor por parte de las fuerzas terrestres ha sido el tema de debate en las jornadas “El Ejército y los retos futuros: contribución del Ejército de Tierra a la seguridad de África-Frontera Avanzada”, celebradas en el Cuartel General del Ejército entre el 25 y 26 de marzo.

Inauguradas y clausuradas por el JEME, general de ejército Jaime Domínguez Buj, en las charlas han participado civiles expertos en la materia —tales como profesores de universidad, políticos, periodistas o empresarios del ámbito de la Defensa— que han abordado temas como la conflictividad histórica en África, la relación de España con la seguridad en esta región, los compromisos internacionales con los países del continente o las posibilidades que ofrece la industria de Defensa para afrontar los nuevos retos que plantea.

Asimismo, entre los ponentes también ha habido responsables militares que han aportado su punto de vista sobre el entorno operativo, las capacidades del Ejército para afrontar la amenaza terrorista o los sistemas de vanguardia tecnológica que necesitan las Fuerzas Armadas.

El objetivo de las jornadas ha sido el de convertirse en un foro de pensamiento y discusión que haya permitido determinar las aportaciones de la contribución terrestre e identificar las necesidades para crear un espacio de seguridad común en las áreas de interés cercano, especialmente en el Sahel.

África, y a pesar del limitado interés que aún suscita, ocupa hoy el epicentro de la geoestrategia mundial. Frente a las oportunidades –dinamizadas por un enorme potencial económico, energético y humano–, los desafíos de seguridad siguen dinamitando el progreso y la estabilidad continental. Entre ellos, la violencia yihadista se está extiendo de forma alarmante, mientras la comunidad internacional sigue centrado el foco en Oriente Medio. Libia, Mali, Nigeria y Somalia son hoy los principales escenarios del yihadismo en África, y aunque comparten parámetros comunes, cada uno de ellos exige una investigación profunda sobre la amenaza –su entidad, sus estrategias y sus acciones– y el contexto en el que esta se desarrolla. Solo así se vislumbrará la respuesta más oportuna y eficaz para erradicar el estigma del terrorismo yihadista en África, que no solo está masacrando a su población y socavando la estabilidad de sus gobiernos, sino que su repercusión es cada vez más patente y peligrosa fuera de las fronteras continentales.

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    Me llamo Julián Flores respondo al perfil de consultor de Seguridad aquel profesional de la Seguridad privada que contribuye a la minoración de posibles riesgos asociados a la actividad industrial o mercantil de las empresas como una medida de anticipación y prevención apostando por la integración de las distintas seguridades en un concepto de Seguridad integral Corporativa que considera el enorme potencial que ofrece internet nuevas tecnologies TIC,s para los negocios de Seguridad privada , el marketing y la comunicación, compartiendo en mi Blog Corporativo en diferentes blogs sobre seguridad nacional, seguridad internacional , seguridad de los sistemas de información de la empresa TIC como blogger, wordpress , y tumblr las opiniones y noticias que considero màs interesantes, y interacciono con perfiles en redes sociales como herramientas de promoción y distribución de mis propios contenidos.

    En la actualidad es Ceo socio Director de Segurpricat consulting -Se- cuya misión y objetivos es la planificación, consultoría y asesoramiento en materia de actividades de seguridad privada, que consistirá en la elaboración de estudios e informes de seguridad, análisis de riesgos y planes de seguridad referidos a la protección frente a todo tipo de riesgos, así como en auditorías de protección de personas sobre la prestación de los servicios de Seguridad.

    Nuesta empresa ayuda a la toma de decisiones de directivos de las unidades de negocio y gestores funcionales responsables de la seguridad corporativa, compartiendo la responsabilidad sobre las decisiones que se tomen en su empresa: Seguridad nacional Seguridad Internacional Seguridad de sistemas de información y Comunicación TIC,s

    Soy Formador con la acreditación de profesor en centros de formación, actualización y adiestramiento del personal de Seguridad Privada recibida por el Ministerio de Interior tanto del Cuerpo Nacional de Policia-CNP- y la Guardia Civil-GC- y formador en cursos In Company de protección y seguridad para personal expatriado y de protección y seguridad contra incendios de instalacciones industriales.

    Soy una persona polivalente sobre el eje de los productos de seguridad privada y los servicios a las empresas, me gusta tener distintas actuaciones, empresario, profesional de la consultoria de seguridad, Director de seguridad nacional e interancional , profesor de materias de seguridad, con experiència en sectores diferentes como las relaciones laborales y la administracción de empresas por mi formación universitaria en la Universidad de Barcelona

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    y la Facultad de Derecho de la Universidad de Barcelona donde curse el Master de Dirección de seguridad privada donde tuve la formación necesaria para obtener la TIP de Director de Seguridad como personal de seguridad habilitado por el Cuerpo Nacional de Policia del Ministerio de Interior por último las ganas de aprender y conocedor temas relacionados con el marketing social media, mi principal actividad consiste en dirigir Segurpricat Consulting Consultoria de seguridad nacional e internacional para empresas.

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    LA CONSULTORIA DE SEGURIDAD SEGURPRICAT SISEGURIDAD HOTELES CONSULTING se pone a su servicio para gestionar y coordinar la seguridad nacional e internacional de su empresa hotelera. Socio fundador  Julian Flores Garcia habilitado como Director y Jefe de seguridad por el Ministerio de Interior Policia Nacional

    SEGURPRICAT SISEGURIDAD HOTELES CONSULTING realiza el analisis, la planificación, consultoria , formación y asesoramiento en materia de actividades de seguridad privada que consistirá en la elaboración de estudios e informes de seguridad, análisis de riesgos y planes de seguridad, referidos a la protección frente a todo tipo de riesgos, asi como en auditorias sobre la prestación de los servicios de seguridad, pone a su disposición como consultores de seguridad nacional e internacional e Inteligencia su experiencia internacional y formación en el analisis de riesgos en seguridad para que pueda toma la decisión màs adecuada a sus necesidades, disponemos de formación multidisciplinar, talento, inteligencia y creatividad para colaborar con eficiencia y eficacia en sus proyectos internacionalización de su empresa, porque nadie ignora que la implantación de su empresa en el mercado exterior no se improvisa.Desarrollamos e implantamos planes y proyectos de seguridad integral internacional, permitiendo a nuestros clientes potenciales prevenir riesgos y utilizar los medios necesarios: Evaluación y gestión de riesgos externos internacionales , formación de personal de seguridad , manuales de formación de seguridad e inteligencia , planes de autoprotección del personal expatriado como planes de evacuación basados en la seguridad preventiva y reactiva.

    Consideramos que es de suma importancia alinear la seguridad con el negocio del cliente y concebirla como parte fundamental del mismo, es necesario ganar y contar con la confianza de la alta dirección por ello es necesario transformar la “seguridad” en el de “resistencia” o robustez integral del cliente, tenemos tambien la cooperación del Consulado de España en estos paises, de la Agregaduria de Seguridad del Ministerio de Interior: Cuerpo Nacional de Policia y Guardia Civil, por ello consideramos que dicho interlocutor sea la figura del Director de Seguridad  habilitado por el Ministerior Interior.

    SEGURPRICAT CONSULTING conoce de la necesidad de proyectos de seguridad internacional idoneos en paises con mercados emergentes por la variedad de la normativa de seguridad pública y privada, la dificultad de estandarizar y la diversidad de provedores de seguridad con diferentes modelos de gestión en estos paises, como evaluar y gestionar los riesgos internacionales, el Director de Seguridad Corporativo es el responsable de la seguridad integral debe estar presente en la evacuaciones, contar con información global e informes de inteligencia y riesgo politico, realizar investigaciones de sus incidentes y gestionar la formación de su propio personal en materia de seguridad para ello le ofrecemos nuestro asesoramiento pongase en contacto con nosotros http://www.siseguridad.es/index.php/contacto.
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    Director D.Julian Flores Garcia
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    Director de Consultoria de Seguridad Nacional e Internacional de Latinoamerica SEGURPRICAT:Colombia y Venezuela.Tecnico acreditado para la realización de planes de autoproteción. Profesor acreditado por el Ministerio de Interior CNP y la GC formador seguridad privada y pública.

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    Operación Tritón, la misión coordinada por Frontex en el Mediterráneo central

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    Frontex es una agencia que tiene por misión securizar las fronteras y no se puede convertir en una agencia de salvamento y rescate“, ha defendido el ministro de interior Fernández Díaz a su llegada a la reunión de ministros de Interior de la UE, en cuya agenda figuraba un debate sobre cómo hacer frente al aumento de la presión migratoria y reforzar el papel de Frontex.

    “El principio humanitario siempre está presente y, por tanto, bajo cualquier circunstancia si hay unas personas cuya vida corre riesgo esas personas deben ser rescatadas. Eso es evidente”, ha precisado el ministro del Interior de España Fernandez Diaz.

    “Pero una cosa es eso y otra cosa es que se pueda generar un efecto llamada porque se desnaturalice la misión que se está realizando”, ha avisado Fernández Díaz. El resultado sería, ha proseguido, un aumento de la actividad de las mafias criminales “sabiendo que poniendo a esas personas desesperadas en la mar, como estamos viendo, va a venir una especie de agencia de salvamento y rescate a llevarlos a su destino”.

    “Con eso en lugar de resolver el problema lo que hacemos es acrecentarlo por el efecto llamada”, ha insistido. Para España, la respuesta al aumento de la presión migratoria “pasa fundamentalmente por la prevención en origen, la ayuda al desarrollo a los países de donde parte esa inmigración y la ayuda también a los países de tránsito”.

    Fernández Díaz ha apostado además por “la cooperación operativa con las fuerzas de seguridad que tienen por misión luchar contra las mafias criminales que trafican con personas y que han de securizar las fronteras”.

    “Esa es la política que desde nuestro punto de vista a medio y largo plazo va a resolver este problema, que es un problema muy grave y que hemos de gestionar entre todos bajo el principio de solidaridad y responsabilidad compartida”, ha señalado.

    Desde el lanzamiento el 1 de noviembre de Operación Tritón es la misión coordinada por Frontex en el Mediterráneo central, unos 11.400 inmigrantes han sido rescatados, unos 10.000 de ellos en situaciones caracterizadas como “angustiado”

    , en 77 separadas de Búsqueda y Rescate incidentes en el mar. Aunque significativamente menor que la cifra registrada durante el pico de agosto – cuando se detectaron unos 28.000 migrantes en esta ruta – este nivel de tráfico es todavía sin precedentes para el invierno. 2014 podría ser recordado como el año en que el contrabando de personas por mar verdaderamente se convirtió en un negocio durante todo el año. En una rápida adaptación de la estrategia que se ha convertido en su seña de identidad, los traficantes han empezado a utilizar barcos mucho más grandes. Estos suelen ser retirados del servicio cargueros, hasta 75m de largo, adquirido en los puertos del sudeste de Turquía, en particular Mersin: un punto de partida aún conectada por ferry al puerto sirio de Latakia, por lo que es accesible para las decenas de miles de sirios siguen huyendo el conflicto en su país. Los cargueros, reparados y tripulados por gente a veces contratados desde lugares tan lejanos como Rusia, son pilotados vía Chipre y Creta hacia Italia, que sigue siendo el destino preferido de la UE para los refugiados de Oriente Medio.

    “Vasos de chatarra son caros y difíciles de conseguir, pero la alta demanda hace que este método rentable”, dice Antonio Saccone, Jefe de Análisis Operacional en Frontex.

    “Muestra cómo potentes y sofisticadas las redes de tráfico se han convertido. No hay duda de que las costas del Mediterráneo están ahora en grave crisis “.

    Refugiados sirios son en general más ricos que los inmigrantes asiáticos o subsaharianos, y pagan 6.000 € para el servicio con el fin de llegar a Mersin. Este costo es a menudo en la parte superior de las «tasas» que deben pagar a las milicias que controlan los pasos fronterizos de salida de Siria – a menudo tanto como 16 g de oro por persona. Con frecuencia cargueros llenos de hasta 600 personas, el beneficio para los contrabandistas se cifra en millones.
    Un lugar en un carguero de Turquía cuesta por lo menos tres veces el precio de un boleto en la ruta marítima habitual de Libia.
    Y sin embargo, los migrantes están dispuestos a pagar. Viajando de esta manera no sólo evita la considerable peligro de volcar en un pequeño barco en un mar agitado, sino que también evita tener que ir a Libia. El punto de partida de la opción para las redes de facilitadores en el año 2014, esta nación del norte de África cada vez más fuera de la ley parece haberse vuelto demasiado peligroso un entorno operativo, incluso para las bandas criminales. Vecinos de Libia, por otra parte, han reforzado su seguridad en la frontera para contener la propagación de los extremistas islámicos, que ha hecho mucho más difícil para los migrantes que intentan entrar por tierra.

    A pesar de sus ventajas, sin embargo, la nueva ruta de Turquía no está exenta de peligros. Los motores de los barcos viejos son a menudo muy poco fiable. En las últimas seis semanas solamente, uno carguero se ha encontrado a la deriva cerca de Chipre; otro fue rescatado a 30 millas de Creta; otros más, frente a la costa italiana. El peligro de naufragio aumenta considerablemente por el hábito de los contrabandistas de la desconexión de AIS del carguero (el sistema de identificación automática con la que todos los barcos de más de 300 toneladas, así como todos los buques de pasaje, están equipadas). El efecto es hacer que el barco electrónicamente invisible para las autoridades de búsqueda y rescate italianos – una estratagema que permite ganar tiempo para que la tripulación contrabando de escapar de lanzamiento rápido y por lo tanto evitar el arresto.

    Frontex ha discernido otra tendencia reciente preocupante: el 30% de todos los inmigrantes rescatados en el mar en septiembre y octubre fueron recogidos por buques civiles – la gran mayoría de ellos, 52 incidentes, en la costa de Libia.

    Los contrabandistas han aprendido a tiempo de la salida de barcos de migrantes para que se cruzan los caminos de los buques mercantes con destino a la UE. Cuando se transmite una llamada de socorro, el buque mercante, siendo el más cercano, está obligado por la ley marítima internacional para ir al rescate – y luego desembarca en el próximo puerto de escala.

    El riesgo a la vida cuando se transfieren los migrantes entre buques en el mar es significativo; y de la marina mercante, por supuesto, lejos de ser feliz. Operación Triton, sin embargo, no se puede esperar para manejar el desafío migrante solo. Cuenta con dos aviones y un helicóptero a su disposición, dos patrulleras de mar abierto, y cuatro más costeras: una flota adecuada a su mandato, que es el control de las fronteras de la UE, por no

    2,5 millones de kilómetros cuadrados de la policía del Mediterráneo. Presupuesto de Tritón, en € 2.9ma meses, es un tercio de lo que Italia se gasta en la operación Mare Nostrum. Dicho esto, salvar vidas es siempre una prioridad para Frontex. “Hay un gran sufrimiento por ahí, entre un gran número de personas vulnerables”, dice Gil Arias Fernández, Director Ejecutivo de Frontex “así que por supuesto haremos todo lo que podamos.” La Navidad, es seguro predecir, no será una fiesta para la frontera guardias involucrados en el Mediterráneo central.

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