La Policía Nacional logró la identificación y detención del presunto falsificador: M.C.F, nacido en 1945 y propietario de un centro de estudios en Málaga que era usado como cobertura para distribuir los títulos falsificados han sido arrestadas 634 personas e imputadas otras 175 desde la puesta en marcha de la operación en febrero de 2008

 

 

Operación Eladio: seis años de investigaciones

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La Policía Nacional detiene a 159 personas en la última fase de una macrooperación contra la falsificación de títulos académicos

En total, han sido arrestadas 634 personas e imputadas otras 175 desde la puesta en marcha de la operación en febrero de 2008

Entre ellas hay una auxiliar de clínica, un vigilante de seguridad, un monitor de actividades acuáticas, una limpiadora, un charcutero y un entrenador de un equipo de fútbol

El falsificador poseía una academia de formación en Málaga que utilizaba como tapadera para vender los títulos por 1.200 euros cada uno, pudiendo haber obtenido más de un millón de euros

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24-julio-2014.- Agentes de la Policía Nacional han concluido la última fase de una macrooperación contra la falsificación de títulos falsos con la detención de 159 personas. En total, desde el inicio de esta investigación, en febrero de 2008, se ha detenido a 634 personas e imputado a otras 175 como presuntas responsables de delitos de falsedad en documento oficial por el uso de títulos académicos falsificados. Las detenciones se han llevado a cabo en varias provincias españolas.

Entre los arrestados en esta última fase de la denominada operación “Eladio”, realizada entre los meses de marzo a junio, se encuentran una auxiliar de clínica, un vigilante de seguridad, un monitor de actividades acuáticas, una limpiadora, un charcutero y un entrenador de un equipo de fútbol, todos ellos arrestados como presuntos autores de los delitos de falsedad en documento oficial.

Seis años de investigación

La operación policial “Eladio” comenzó en febrero de 2008 cuando agentes de la Comisaría Provincial de Málaga detectaron un incremento de falsificaciones oficiales de titulaciones de graduado escolar, bachiller, diplomaturas y licenciaturas universitarias.

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Fruto de las investigaciones, la Policía Nacional logró la identificación y detención del presunto falsificador: M.C.F, nacido en 1945 y propietario de un centro de estudios en Málaga que era usado como cobertura para distribuir los títulos falsificados. En la operación se llevó a cabo un registro domiciliario en el que se intervino placas falsas de vigilante de seguridad, sellos falsificados y material informático de última generación para las falsificaciones.

El detenido vendía los títulos a 1.200 euros cada uno y los investigadores estiman que podría haber ganado durante el tiempo que ejerció su actividad delictiva una cifra que ronda el millón de euros. Más de una decena de personas que colaboraban con el falsificador a la hora de captar a compradores también han sido detenidas.

Falsedad e intrusismo profesional

En el trascurso de esta operación han sido arrestados 134 miembros de empresas de vigilantes de seguridad, 14 policías nacionales, 25 policías locales y 6 guardias civiles a los que se les imputa el delito de falsedad documental. A aquellos arrestados a los que se le ha comprobado el uso del título falso para acceder a la profesión, además se les imputa el delito de intrusismo profesional.

Algunos de estos detenidos utilizaron un título falso para poder opositar a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado o Policías Locales. Tras comprobar la falsedad de su titulación, estas personas fueron expulsadas de los cuerpos policiales correspondientes. También existen arrestados que ejercían en otras áreas profesionales careciendo de la titulación correspondiente, entre ellos destaca una mujer que trabajaba en una clínica dental de Málaga capital con título de Técnico Superior de Formación Profesional en Higiene bucodental falsificado.

La operación ha sido desarrollada por agentes de la Comisaría Provincial de Málaga y ha contado con la colaboración de diversas instituciones públicas y privadas en las que los falsos profesionales se encontraban trabajando.

Isabel Maestre Moreno afirma que la revisión Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil sobre todo su publicación en el BOE”.

Vuelos desde y hacia Tel Aviv

Sobrevuelos espacio aéreo de Ucrania

Nuevo marco regulatorio temporal para las operaciones con drones

Nuevos formularios para Examinadores de Vuelo de Avión y Helicóptero

Isabel Maestre Moreno

Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea

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AESA se estructura en cuatro Unidades Operativas y una Secretaría General:

 

Directora de Seguridad de Aeronaves

Marta Lestau Sáenz 

Es desde junio de 2012 la directora de Seguridad de Aeronaves en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. En esa misma agencia  llevó desde octubre de 2008 la dirección de Seguridad de Aviación Civil y Protección al Usuario. Con anterioridad ocupó la jefatura del Área de Estudios y Normas de la Subdirección de Control del Transporte Aéreo de la Dirección General de Aviación Civil y ha representado a España en diversos foros internacionales, Unión Europea, OACI, EUROCONTROL, CEAC.

Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea

David Nieto Sepúlveda

Es el director de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea en AESA desde julio de 2013. Previamente fue Coordinador de Seguridad de Navegación Aérea en la misma Agencia y  asesor y gerente en el departamento de apoyo a la gestión del Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea. Ha participado en diversos grupos técnicos de la OACI y de Eurocontrol  y es experto en la implementación del marco regulatorio de Cielo Único Europeo. Previamente trabajó en diferentes departamentos de ingeniería en empresas como Dragados e Ineco.

Director de Seguridad de la Aviación Civil y Protección al Usuario

Ángel Soret Lafraya 

Es el director de Seguridad de Aviación Civil y Protección al Usuario en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, desde junio de 2012. Anteriormente fue Jefe de la División de Supervisión de Instalaciones y Sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM/ANS) en AESA. Fue responsable de la gestión de I + D de la Comisión Europea en el proyecto SESAR en INDRA y a  lo largo de su trayectoria profesional ha participado en diversos foros y grupos de trabajo del proyecto SESAR, de EUROCONTROL y de OACI. Además, colaboró con la Dirección General de Aviación Civil en el desarrollo de los sistemas de navegación aérea en el  programa de “Cielo Único” europeo.

Director de Evaluación de la Seguridad y Auditoría Técnica Interna

Pablo Hernández-Coronado Quintero

Es el director de Evaluación de Seguridad y Auditoría Técnica Interna en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea desde 2009. Al mismo tiempo es el Presidente de la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo (CEANITA) y  miembro de los Comités de Expertos de Aeronaves y del de Navegación Aérea. Ha participado como experto en el Grupo de Trabajo de OACI sobre protección de información de seguridad operacional y actualmente participa como experto en el Panel de OACI sobre Gestión de la Seguridad Operacional (Anexo 19) y en el Grupo Internacional sobre Gestión de la Seguridad Operacional (SM ICG). Previamente fue director de Programa de Regulación y Planificación del Espacio Aéreo  y Jefe de la Oficina de Espacio Aéreo. Con amplia experiencia internacional ha representado a España en diversos foros internacionales. Actualmente realiza un Master por la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid en Ingeniería de Sistemas de Decisión.

Secretario General

Eusebio Jiménez Arroyo

Es el Secretario General de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea desde marzo de 2014. Anteriormente fue vicepresidente adjunto de Programación Científica del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y Secretario General del mismo organismo. Miembro del Cuerpo Superior de Administradores Civiles del Estado ha participado en la reorganización de procesos y dirigido unidades administrativas en las áreas de carácter científico-técnicas, relacionadas con la gestión económico-financiera y presupuestaria, la patrimonial, la contratación, la gestión de recursos humanos o  la planificación e impulso del desarrollo informático.

 

AESA > Gestión de riesgos para la seguridad

 

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Más de 300 profesionales asisten a la II Jornada de Seguridad Aeroportuaria

Un frente común contra las amenazas a la aviación civil

22/10/2012 – Enrique González/ Almudena Ruiz

La II Jornada de Seguridad Aeroroportuaria reunió a más de 300 profesionales relacionados con la protección de la aviación civil el 27 de septiembre, en Madrid. El encuentro, organizado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y la Fundación Borredá, permitió a los asistentes conocer las novedades normativas en esta materia así como las nuevas médidas y medios tecnológicos que se están implantando en los entornos aeroportuarios. Autoridades, operadores y proveedores destacaron la necesidad unir esfuerzos para combatir a las amenazas del transporte aéreo.

La seguridad de la aviación civil no apaga nunca motores. Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, la actividad en este campo se ha intensificado internacionalmente dando lugar a una abundante normativa que se revisa permanentemente. En España, la última novedad que se ha producido es la publicación de algunas partes del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, un documento clasificado en su totalidad hasta ahora al que solo tenían acceso los agentes implicados directamente en esta responsabilidad. Bajo el principio de ‘necesidad de conocer’ de la sociedad, el Gobierno publicó el pasado 13 de agosto algunos fragmentos en el Boletín Oficial del Estado (BOE). De esta forma, los ciudadanos podrán informarse de los aspectos relacionados con su seguridad que les afectan cuando viajan en avión.

El Programa Nacional de Seguridad es, no obstante, una parte (crucial, eso sí) de la literatura que regula el transporte aéreo de personas y carga. Para ofrecer una visión general del marco al que está sujeta la aviación civil de nuestro país, así como para comprobar de primera mano el desarrollo tecnológico que se está llevando a cabo para que los aeropuertos se puedan ajustar a esas medidas, la Fundación Borredá y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), con la colaboración de Seguritecnia y Aena, organizaron la II Jornada de Seguridad Aeroportuaria el 27 de septiembre en el Auditorio Mapfre, en Madrid. Más de 300 profesionales procedentes del ámbito aeroportuario, Ejército del Aire, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad o empresas proveedoras acudieron al evento, que contó con el patrocino de las compañías Tecosa, Eulen Seguridad y Securitas. También apoyaron la convocatoria los copatrocinadores Cotelsa y Target Tecnología.

La secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento, Carmen Librero, destacó durante la inauguración el “incremento notable” que ha experimentado la cooperación internacional en el contexto aeroportuario durante los últimos años. Un ejemplo reciente de ello es la conferencia de alto nivel de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) que tuvo lugar del 12 y al 14 de septiembre en Montreal. Librero, que representó a España ante los otros 190 Estados miembros de este organismo perteneciente a Naciones Unidas, recordó dos conclusiones de esa reunión: una de ellas fue que “las amenazas creíbles existen y deben abordarse eficazmente para proteger a la aviación civil”, y otra que “el terrorismo no respeta fronteras y, si no se mitiga, puede perturbar gravemente las operaciones de transporte aéreo internacional produciendo daños significativos en los equipos y las instalaciones de la aviación civil, socavando la confianza del público en el transporte aéreo”.

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Carmen Librero, secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento.

La responsable de Transportes advirtió de la necesidad de mantener una continua revisión de las medidas y procedimientos de seguridad para evitar que se materialicen actos de interferencia ilícita (como se conoce a los incidentes relacionados con la aviación). Esos dos aspectos, el desarrollo tecnológico y la normativa, fueron precisamente el telón de fondo durante toda la jornada, ya que no solo se dio a conocer la reglamentación que concierne a la seguridad en la aviación, sino que también se presentaron algunas soluciones de inspección y vigilancia para los aeropuertos.

Librero reiteró el compromiso del Ministerio de Fomento con la protección del transporte, si bien indicó que la coyuntura presente obliga a “profundizar” en el uso racional de los recursos. “Nuestro objetivo es ahora, más que nunca, aprovechar eficientemente todas las capacidades del potencial humano y los medios técnicos con los que contamos en nuestros aeropuertos e instalaciones de navegación aérea”, añadió al respecto.

La secretaria general de Transporte quiso reconocer el apoyo que el Ministerio del Interior y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado brindan a su gabinete para proporcionar seguridad en los aeropuertos españoles. Igualmente destacó las aportaciones de las organizaciones que forman parte del Comité Nacional de Seguridad y en especial a Aena, de la que expresó: “Su contribución a los trabajos de dicho comité y su dedicación diaria a la protección colectiva hacen que el Programa Nacional de Seguridad sea y pueda continuar siendo una realidad para que todos viajemos más tranquilos”.

La responsable política mencionó el papel de las compañías, operadores y resto de agentes del sector aéreo, “quienes siempre se muestran prestos a facilitar las tareas conducentes a garantizar la seguridad aérea”. Asimismo tuvo palabras para los ciudadanos que viajan en avión por “su comprensión para aceptar las incomodidades que a veces padecen”.

Antes de finalizar su intervención, la representante del Ministerio de Fomento anunció que la Dirección General de Transportes trabaja actualmente en diversos proyectos de seguridad aérea que mejorarán el paso del filtro de seguridad previo al embarque.

La AESA

El organismo que se encarga en España de velar por el cumplimiento del Programa Nacional de Seguridad, así como del resto de normativa de la aviación civil, es la AESA. Su directora, Isabel Maestre, la definió como “el órgano responsable de la ordenación y supervisión de la seguridad del transporte y la navegación aérea, ejerciendo las potestades inspectoras y sancionadoras”.

A la izquierda, Isabel Maestre, directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, junto a Ana Borredá, directora de la Fundación Borredá.
A la izquierda, Isabel Maestre, directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, junto a Ana Borredá, directora de la Fundación Borredá.

Además de vigilar que se cumpla la Ley, la agencia tiene otros cometidos, como adaptar los reglamentos europeos y las recomendaciones internacionales a la normativa nacional, aprobar los programas de seguridad de aeropuertos y compañías aéreas, controlar la carga y el suministro e informar y concienciar a los agentes que tienen alguna responsabilidad relacionada con la seguridad de los aeropuertos.

Para la responsable de la AESA, “la seguridad de la aviación civil se enfrenta a grandes retos”, por lo que España tiene ante sí el desafío de “adoptar un enfoque basado en el riesgo con respecto a la seguridad de la aviación”. Igualmente, Maestre consideró que el país debe ser “capaz de identificar nuevas sinergias entre los requisitos de seguridad de la aviación, de aduanas y de correos, con el objetivo de facilitar el comercio, pero al mismo tiempo mantener o incrementar la seguridad de la carga”.

Entre los principales desafíos a los que se refería la directora de la AESA se encuentra la protección frente a los explosivos líquidos, en aerosol o gel (LAG). Esta amenaza no solo atenta contra las personas y las instalaciones, sino que también perjudica el acceso cómodo y rápido de los viajeros a las infraestructuras aeroportuarias. Por ello, para las autoridades “representa un extraordinario reto implantar las soluciones tecnológicas necesarias para eliminar gradualmente las restricciones relativas al transporte de LAG en el equipaje de mano”, indicó Maestre.

La Comisión Europea recomendó en el mes de julio que las actuales prohibiciones sobre LAG en los filtros de embarque de los aeropuertos europeos se prolonguen hasta 2014. A pesar de que la retirada de esta medida estaba prevista para abril de 2013, Bruselas considera que todavía es pronto para levantar la barrera a estas sustancias porque podría suponer riesgos para la seguridad.

En su intervención durante la II Jornada de Seguridad Aeroportuaria, Marta Lestau, directora de Seguridad de Aeronaves, reconoció por su parte que el reglamento sobre LAG es “complicado de aplicar y, sobre todo, complicado de entender para los pasajeros”; sin embargo, puntualizó, a pesar de los avances tecnológicos que se han dado para la detección de explosivos, aún no se ha encontrado la solución que permita la retirada definitiva de la prohibición.

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Respecto a la revisión Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, en la que ha participado esta profesional, aseguró que se trata de “un hito importante, sobre todo su publicación en el BOE”. “Veo sentencias dando la razón a nuestro Programa Nacional de Seguridad en varios aspectos que nos han preocupado mucho estos años y que desde AESA hemos intentado paliar ante ciertos incumplimientos”, expresó con satisfacción.

Antes de finalizar, Lestau, que estuvo al frente de la Dirección de Seguridad de la Aviación Civil y Protección al Usuario desde la creación de AESA en 2008 hasta el pasado junio, repasó brevemente los acontecimientos que han tenido lugar durante los dos años transcurridos desde la I Jornada de Seguridad Aeroportuaria (noviembre de 2010). “Ha habido muchos cambios legislativos, intentos de atentados importantes, hemos realizado un gran número de simulacros, hemos trabajado sobre los security scanner y se ha abordado un tema que continúa en los foros de debate: los líquidos explosivos”, recapituló esta profesional.

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Me llamo Julián Flores respondo al perfil de consultor de Seguridad aquel profesional de la Seguridad privada que contribuye a la minoración de posibles riesgos asociados a la actividad industrial o mercantil de las empresas como una medida de anticipación y prevención apostando por la integración de las distintas seguridades en un concepto de Seguridad integral Corporativa que considera el enorme potencial que ofrece internet  nuevas tecnologies TIC,s   para los negocios de Seguridad privada , el marketing y la comunicación, compartiendo en mi   Blog Corporativo  en diferentes blogs sobre seguridad nacional, seguridad internacional , seguridad de los sistemas de información de la empresa TIC como blogger, wordpress , y tumblr las opiniones y noticias que considero màs interesantes, y interacciono con perfiles en redes sociales como herramientas de promoción y distribución de mis propios contenidos.

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